ems06@mail.ru
220089, ул.Железнодорожная, д.33, офис 420
+375 (29) 336-41-01
+375 (29) 757-47-32
Связаться с нами

Каталог электрозарядных станций

Все электромобили имеют три режима зарядки, которые условно можно разделить на медленный (тип зарядки AC бытовой), ускоренный (тип зарядки AC профессиональный) и быстрый (тип зарядки DC профессиональный).

EVLunic_pedestal_P1 (1)
2133

Электрозарядная станция EVLunic AC

Отправить заявку

Описание модели:

Серия зарядных станций EVLunic AC является качественным и экономически эффективным решением для зарядки электромобилей в
местах длительной стоянки в офисах, жилых комплексах и честных
домовладениях.
Зарядные станции EVLunic имеют 4 версии:
- EVLunic B 4.6 кВт
- EV Lunic B+ 11 кВт и 22 кВт
Авторизация пользователя ключ или RFID
- EVLunic Pro S 11 кВт и 22 кВт
измерение и авторизация пользователей
- EVLunic Pro M 11 кВт и 22 кВт
Потребляемая мощность до 22кВт
 
 
в зависимости от модели
Сечение питающей линии Минимальное сечение:
- 5 x 2.5 мм²
(16 A номинальные токи)
- 5 x 6.0 мм²
(32 A номинальные токи)
Вводные клеммы Цельнотянутый провод
0.2 – 16 мм²
Многожильный провод
0.2 – 16 мм²
Многожильный провод обжа-
тый под наконечник :
0.25 – 10 мм²
RFID MIFARE
Коммуникации Ethernet, UMTS/3G
(версии ProM и ProS)
Применение Внутреннее/Внешнее
Температура использования -25°C to +50°C
Исполнение IP54
Габариты (В x Ш x Г) 495x249x163 (розетка),
615x249x140 (кабель)
Вес 4.8кг (разъем), 6.6kg (кабель)
Ввод 230 В - 230/400 В 3L+N+PE
(B модели только 230В)
Частота 50/60Гц
Категория перенапряжения III (EN 60664)
Контроль токов утечки FI / RCD-MB ≤ 6mA DC
Зарядные разъемы Type 2 разъем: до 32 A
400 В AC согласно
EN 62196-2
Зарядные кабели Type 1 кабель: до 32 A
230 В AC согласно
EN 62196 -1 и SAE-J1772
Type 2 кабель: до 32 A
400 В AC согласно
EN 62196 -1 и
VDE-AR-E 2623-2-2
Механическая стойкость IK08
Класс защиты I
Сертификация CE, ЕАС

Первый, самый простой и доступный тип зарядки электромобиля — это подключение к стандартной бытовой розетке 230В переменного тока, которая должна быть обязательно заземлена. В противном случае электромобиль просто не начнет зарядную сессию и выдаст ошибку. Данное требование “вшито” в программное обеспечение бортового зарядного устройства и продиктовано соображениями безопасности для исключения вероятности поражения человека электрическим током в процессе зарядки электромобиля. При таком способе зарядки понадобится примерно 8 часов для зарядки аккумуляторной батареи емкостью 24 кВт. на 100% (стандартная батарея Nissan Leaf  2013-2017 г.в.). Скорость зарядки ограничена мощностью обычной сети, которая составляет 3,6 кВт (Mode 1/2). В комплектацию всех электромобилей входит штатное зарядное устройство именно для такой зарядки в бытовых условиях, как правило в личном гараже или паркинге.

Второй тип — это ускоренная зарядка переменным током (AC профессиональная Mode 3) через специальные устройства - зарядные станции. В этом случае электромобиль заряжается более сильным током 32А и мощность зарядки увеличивается до 7,2 кВт при однофазном и до 22 кВт при трехфазном подключении. Стандартную батарею Nissan Leaf можно зарядить уже за 4 часа. Различают американский (он же японский) зарядный разъем типа SAE J1772 TYPE 1, который предназначен только для однофазной сети и универсальный европейский разъем IEC 62196-2 Mennekes TYPE 2, который позволяет заряжать электромобиль как от однофазной, так и трехфазной сети.

Зарядки данного типа устанавливаются на публичных паркингах торговых центров, в общественных местах, возле бизнес-центров – там, где владелец электромобиля проводит несколько часов, достаточных для зарядки батареи на 100-150 км. хода. Бытовые версии мощностью 7,2 кВт широко используются для ускорения процесса зарядки в собственных гаражах или паркингах.

Третий тип — быстрая зарядка постоянным током (DC профессиональная Mode 4), на специальных зарядных станциях мощностью 50–150 кВт, со способностью зарядить стандартную батарею Nissan Leaf до 80% емкости всего за 30-40 минут (100%-ая зарядка на станциях DC нецелесообразна ввиду нелинейной скорости зарядки АКБ и ее значительного перегрева при увеличении времени зарядки. Кроме этого, неполная зарядка постоянным током существенно продлевает срок службы батареи). Для зарядки постоянным током электромобиль должен быть оборудован разъемом соответствующего стандарта, который отличается от портов медленной и ускоренной зарядки. Различают американский (он же японский) зарядный разъем типа CHAdeMO и европейский разъем типа CCS Combo.

В Беларуси национальным оператором зарядок данного типа выступает ГПО “Белоруснефть”, которое устанавливает зарядки типа DC на своих фирменных АЗС и публичных паркингах торговых центров, например, возле гипермаркетов сети ProStore. Их назначение – максимальное пополнение заряда батареи электромобиля за 30-40 мин., которые владелец может провести на АЗС без существенного ущерба для своего времени. В Беларуси пока получили распространение станции мощностью 50 кВт, которые позволяют за это время пополнить запас хода на 150-250 км. в зависимости от емкости батареи.  

Особняком стоят национальный китайский стандарт типа GB/T и разъем типа Tesla, используемый в сети фирменных быстрых зарядок Supercharger. Данные типы разъемов в Беларуси не поддерживаются.