Это уже второй электромобиль бренда, после седана EZ-6, созданный в тесном сотрудничестве с Changan. И если седан оказался скорее разминкой, то EZ-60 выглядит как серьёзная заявка на успех.
Mazda EZ-60 построен на модульной платформе EPA1, разработанной Changan. Эта архитектура уже доказала свою гибкость: она поддерживает три типа силовых установок — классический электропривод (BEV), последовательный гибрид (EREV) и водородный вариант (FCEV).
Хотя Mazda пока официально не раскрывает размеры EZ-60, по пропорциям он почти идентичен Changan Deepal S07, с которым разделяет платформу. Последний имеет длину 4750 мм, ширину 1930 мм и высоту 1625 мм при колёсной базе в 2900 мм — показатели, которые можно ожидать и от новинки.
Mazda EZ-60, как ожидается, получит тот же набор силовых агрегатов, что и Deepal S07:
- ⚡️Электроверсия (BEV) будет иметь один электромотор на задней оси, доступный в двух вариантах: 215 л.с. и 255 л.с.. Запас хода обеспечивают два типа батарей: LFP на 68,8 кВт·ч с пробегом до 520 км и NMC на 80 кВт·ч — до 628 км.
- ⚡️Последовательный гибрид (EREV) также будет заднеприводным. Электромотор выдаёт от 235 до 255 л.с., а под капотом скрывается 1.5-литровый атмосферный ДВС мощностью 97 л.с., работающий исключительно как генератор. Аккумуляторы на 31,7 и 39 кВт·ч обеспечивают 215–285 км пробега на электротяге. Совокупный запас хода —1210–1280 км.
EZ-60 будет производиться на заводе Changan Mazda в Нанкине, где сейчас собираются модели CX-30, CX-5, CX-50, Mazda 3 и электро/гибридный седан EZ-6. Ожидается, что позже EZ-60 появится и за пределами Китая под именем Mazda CX-6e.
Мировая премьера состоится уже 23 апреля на автосалоне в Шанхае. И хотя официальные цены ещё не объявлены, по логике рынка новинка окажется немного дороже Deepal S07, который стоит от 149 900 до 197 900 юаней.
