Xpeng открыл 2026-й с массовым апгрейдом сразу четырёх моделей: седана P7+ и кроссоверов G6, G7 и G9. Компания расширяет линейку за счёт последовательных гибридов: к P7+ и G7 добавлены версии EREV с запасом хода на батарее до 430 км и совокупным пробегом до 1550 км у седана и до 1704 км у G7 — это уже претензия на звание самого «дальнобойного» SUV в мире. При этом стартовые цены не тронули: обновлённый P7+ по-прежнему начинается с 186 800 юаней, G7 и G6 сохранили прежний прайс, а G9 остался чистым электрокаром в трёх версиях.
Во-вторых, Xpeng меняет модель монетизации «умного» вождения. Все четыре машины теперь базово получают фирменный чип Turing с производительностью 750 TOPS и продвинутый автопилот на больших нейросетях, но за топовые возможности придётся доплатить: пакеты Ultra SE и Ultra добавляют второй или третий чип Turing, переводят систему на уровень VLA 2.0 и подключают визуально-языковые модели. В теории это уже почти L4 — Xpeng обещает начать раздачу обновления в марте. Таким образом, компания фактически возвращается к платным подпискам на автопилот, от которых отказалась четыре года назад, в то время как Li Auto всё ещё раздаёт ассистенты «в базе», а Nio комбинирует платный функционал с несколькими годами бесплатного пользования.
