25 марта Sony Honda Mobility официально объявила, что сворачивает AFEELA 1 и вторую модель бренда. Формальная причина — пересмотр электромобильной стратегии Honda. По сути же проект просто не дожил до рынка.
А ведь заход был красивый: союз огромной японской технокорпорации и автогиганта, громкие презентации, предзаказы, разговоры про новый опыт. Но на выходе получился дорогой и слишком пресный седан примерно за 90 000 долларов, который не выглядел ни технологическим прорывом, ни выгодной покупкой. Много шума, мало смысла.
На этом фоне особенно жёстко смотрится Китай. Там технологические компании не просто полезли в автобизнес, а начали в нём реально побеждать. Достаточно вспомнить Xiaomi: компания не размазывала проект по бесконечным концептам, а быстро вывела машину, которую рынок действительно захотел. А потом второю, которую рынок захотел ещё больше. И в этом главный контраст: китайские игроки научились делать автомобили как бизнес, а японские гиганты с именем и ресурсами не осилили даже очень осторожный продукт.
