Новый электромобиль Ауди Q4 станет самым доступным EV немецкого бренда. Компания показала купеобразную модификацию под названием Sportback. Автомобиль получил очень рельефный кузов с многочисленными ребрами жесткости и выштамповками, на которых играют свет и тень. Интересно, что новинка почти не похожа на старший кроссовер Audi e-tron quattro, у которого также есть купеобразная версия. Спереди основное внимание привлекает имитация фальшрадиаторной решетки, а задние фонари объединены LED-полоской в знакомой манере. Благодаря крупным колесам силуэт выглядит атлетично, а динамичный наклон линии крыши добавляет спортивности. Также стоит отметить интегрированный в дверцу багажника спойлер-полку, который разделает заднее стекло по горизонтали на разновеликие части. Длина, ширина и высота кузова равняются 4,6 м, 1,9 м и 1,6 м. Колесная база почти достигает 2,8 м. Полноприводная конфигурация образована с помощью двух электромоторов, которые суммарно предлагают 306 л.с. (6,3 с до 100 км/ч). Батарейный блок емкостью 82 кВтч обещает запас хода на уровне 450 км. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Такие же цифры продемонстрирует родственный электрокросс Skoda Enyaq RS в своей наиболее производительной модификации. На данный момент в компании новый Audi Q4 Sportback e-tron называют концептуальным электрокаром. Ручки дверей, которые нам так и не удалось рассмотреть, выглядят действительно эффектно. Но такие элементы, как правильно расположенная светотехника и довольно стандартные зеркала на дверях прямо говорят о том, что к серийному производству новая модель Audi уже готова. Такой автомобиль появится в следующем году. Салон Audi Q4 e-tron Sportback на первый взгляд кажется очень футуристичным, но он не должен сбивать вас с толку. Все кнопки и переключатели на месте, а крупным сенсорным дисплеем мультимедиа и цифровым щитком приборов уже никого не удивить. На конвейер компактный кроссовер Ауди отправится практически в таком же виде в 2021 году. Наверняка этот SUV будут позиционировать выше родственных моделей от Фольксваген и Шкода. Об этом в очередной раз можно судить по дизайну и дорогим отделочным материалам интерьера.

Теперь правительство этой страны решило, что данный запрет стоит ввести еще раньше — начиная с 2035 года, причем он коснется не только бензиновых и дизельных, но и всех гибридных моделей. Новый срок перехода исключительно на экологически чистые средства передвижения анонсировал премьер-министр Великобритании Борис Джонсон. Решение должно помочь достигнуть другой важной цели — нулевых выборосов углекислого газа от промышленности, сельского хозяйства и других отраслей экономики до 2050 года. Интересно, что в 2018 году правительство Великобритании заявило, что в рамках Road to Zero Strategy с 2040 года запретит продажи бензиновых и дизельных легковых автомобилей и грузовиков, но разрешит продавать гибриды и подключаемые гибриды с уровнем вредных выбросов не более 75г/км CO2 (ultra-low-emissions vehicles). В новой версии запрета указано, что запрету подлежит любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, включая обычные и подключаемые гибриды. Таким образом, начиная с 2035 года в Великобритании можно будет приобрести в новом состоянии исключительно «батарейный» или водородный электромобиль (хотелось бы услышать реакцию бывших ведущих Top Gear). Несмотря на то, что срок запрета перенесен сразу на 5 лет, руководство страны заявляет, что «если будет возможно, то запрет введут еще раньше». Некоторые советники называют в качестве желаемого ориентира 2030 год. Отметим, что за 2019 год в Туманном Альбионе продали 37,850 батарейных электромобилей (BEV), что на 144% больше, чем в 2018 году. Вместе с тем, это количество составило всего 1,6% местного авторынка, так как за тот же период было куплено 1,498,640 бензиновых (64,8%) и 583,488 (25,2%) дизельных автомобилей.

Как мы и предполагали, японский производитель Nissan использовал выставку CES 2019 для того, чтобы представить публике долгожданную улучшенную версию электромобиля Nissan Leaf. Новинка получила обозначение Nissan Leaf e+, более мощный двигатель и увеличенную до 62 кВтч батарею с запасом хода 385 км / 226 миль (по циклу WLTP/EPA).

Внешне новый Nissan Leaf e+ будет отличаться от стандартной версии только шильдиками «e+» / «Plus», слегка обновленной передней панелью и зарядным портом. При этом новинка получила электродвигатель с мощностью 160 кВт (200 л.с.) и крутящим моментом 340 Нм, что позволяет разгоняться в диапазоне с 80 км/ч до 120 км/ч на 13% быстрее, чем обычная версия с двигателем на 110 кВт (150 л.с.) / 320 Нм. Максимальная скорость увеличилась примерно на 10%, а скорость разгона до 100 км/ч составляет чуть более 6 секунд.

Впрочем, куда более интересно выглядит новая батарея. Версия Nissan Leaf e+ получила новый блок емкостью 62 кВтч, при этом за счет увеличения энергетической плотности аккумуляторов и оптимизации компоновки, новая батарея обладает практически такими же размерами, что и предшественник с емкостью 40 кВтч — высота блока увеличилась всего на 5 мм (в старом модуле было 192 ячейки, в новом — 288 ячеек). Гарантия на аккумуляторный блок осталась прежней — 8 лет или 160 тыс. км пробега.

К сожалению, батарея так и не получила улучшенную систему охлаждения — ячейки охлаждаются пассивно, а в случае перегрева система управления температурой просто снижает скорость заряда или мощность двигателя.

В результате запас хода увеличился на 40% — с отметки 322 км (WLTC) / 150 миль (EPA) / 400 км (JC08) / 270 км (WLTP) до значения 458 км (WLTC) / 226 миль (EPA) / 570 км (JC08) / 385 км (WLTP). Новая версия автомобиля поддерживает скоростную зарядку CHAdeMO с мощностью 70 кВт (100 кВт в пике). Во время тестирования электромобиль Nissan Leaf e+, подключенный к скоростной зарядке 100 кВт заряжался ровно столько, сколько заряжался обычный Nissan Leaf от зарядки на 50 кВт, и это при том, что емкость батареи новинки в 1,5 раза больше.

Продажи электромобиля Nissan Leaf e+ начнутся уже в конце января текущего года в Японии, далее модель поступит на рынок США (весной) и, наконец, в середине 2019 года доберется до европейского рынка. В США и Канаде модель будет предлагаться под названием Leaf Plus (S PLUS, SV PLUS, SL PLUS), во всем остальном мире она будет называться Leaf e+.

Производитель официально объявил цены для Европейского рынка, где Nissan Leaf e+ стартует с отметки €45,500. При этом по данным того же источника, в США цены ожидаются на уровне $34,000-$35,000, что примерно на 15% выше стоимости базовой версии с аккумулятором на 40 кВтч ($29,990).

 

Global automakers are planning an unprecedented level of spending to develop and procure batteries and electric vehicles over the next five to 10 years, with a significant portion of their budgets targeted at China, according to a Reuters analysis of public data released by those companies.

Automakers’ plans to spend at least $300 billion on EVs are driven largely by environmental concerns and government policy, and supported by rapid technological advances that have improved battery cost, range and charging time. The accelerated rate of industry spending — much of it led by Germany’s Volkswagen — is greater than the economies of Egypt or Chile.

EV INVESTMENT FLOWS BY COUNTRY OF ORIGIN OF AUTOMAKER

In billions of dollars

A significant portion of the global industry’s planned EV investment and procurement budget — more than $135 billion — will be spent in China, which is heavily promoting the production and sale of electric vehicles through a system of government-mandated quotas, credits and incentives. As a result, EV spending by major Chinese automakers from SAIC to Great Wall Motors could be matched or even exceeded by multinational joint-venture partners such Volkswagen, Daimler and General Motors.

Reuters analyzed investment and procurement budgets made public over the past two years by the automakers, which are based primarily in the United States, China, Japan, South Korea, India, Germany and France. The figures do not reflect planned investments and purchases that have not yet been publicized.

Actual spending by vehicle manufacturers on research and development, engineering, production tooling and procurement likely will be much higher. The analysis also does not include related spending by automotive suppliers, technology companies and large corporations in other industries, from energy and aerospace to electronics and telecommunications.

Уже завтра, 28 ноября 2018 года, немецкий автопроизводитель Audi представит концепт электромобиля Audi e-tron GT в рамках выставки LA Auto Show. Электрический седан дополнит линейку e-tron, в которой уже присутствует электрокроссовер Audi e-tron, при этом серийную модель на его основе обещают начать производить уже в 2020 году.

Чтобы подогреть интерес публики, компания опубликовала несколько официальных фотографий модели Audi e-tron GT в специальной камуфляжной расцветке, которая должна скрывать от нас мелкие детали.

Ожидается, что этот флагманский электроседан будет использовать ту же платформу, что и родственный спорткар Porsche Taycan (Mission E). Таким образом он практически наверняка сможет разгоняться до 100 км/ч менее, чем за 4 секунды и получит батарею емкостью 100 кВтч с запасом хода 400 км.

Так это или нет, мы узнаем уже завтра, после чего расскажем все подробности о новинке.

По формату, характеристикам и скорее всего стоимости, модель Audi e-tron GT будет конкурировать с Tesla Model S.

Напомним, что представленный в сентябре текущего года серийный электрокроссовер Audi e-tronполучил двигательную установку мощностью 300 кВт, батарею на 95 кВтч, запас хода 400 км (WLTP) и ценник от $75 тыс.

Илон Маск сегодня не только объявил новые имена для ракеты BFR и корабля BFS, но и сделал еще ряд интересных заявлений, касающихся его автомобильного предприятия Tesla. Говоря точнее, глава Tesla рассказал о ближайших планах по развитию сети станций быстро зарядки Tesla Supercharger.

Уже к концу 2019 года Tesla рассчитывает удвоить количество зарядных станций Supercharger, чтобы сделать услугу доступной для «95-100% жителей всех стран, в которых она предлагается». Но, как вспоминает Electrek, ранее Tesla задавалась целью иметь более 18 000 зарядных станций Supercharger по всему миру к концу этого года. И едва ли компания сможет достичь этой цели, учитывая, что сейчас таковых станций у Tesla суммарно насчитывается 11 414 штук. Сможет ли Илон Маск сдержать новое обещание, узнаем через год.

Одновременно Илон Маск заявил, что со следующего года Tesla рассчитывает приступить к внедрению станций нового поколения Supercharger V3. Увы, никаких точных подробностей касательно мощности Supercharger V3 глава Tesla не сообщил, ограничившись лишь фразой, что на новых станциях электромобили компании смогут заряжаться «намного быстрее».

Напомним, в конце 2016 года, говоря о Supercharger V3, Илон Маск намекнул, что максимальная мощность третьего поколения станций Tesla Supercharger значительно превысит 350 кВт. Отметим, что как раз столько, как ожидается, будут выдавать «колонки», соответствующие принятому в Европе стандарту Combined Charging System. К слову, буквально на днях сообщалось, что Tesla готовит европейскую версию Model 3, которая будет оснащаться разъемом CCS для зарядки батарей. Также ожидается, что в будущем Tesla может оснастить штекерами CCS свои фирменные зарядки Supercharger в Европе, чтобы другие автомобили тоже могли заряжаться на станциях компании, если когда-нибудь она это разрешит.

В прошлом году Citroen C4 Cactus получил обновленную версию, но автомобиль давно нуждается в значительной доработке, и к 2020 году французская компания планирует запустить новое поколение популярного кроссовера.

Сообщается, что C4 Cactus перейдет с платформы PF1 на новую CMP, которая будет использоваться совместно с другими компаниями в PSA Group.

Новая платформа позволит C4 Cactus также перейти на электрифицированные силовые установки. Более того, судя по последней информации, кроссовер может стать полностью электрическим.

Электрификация Citroen C4 Cactus станет частью стратегии PSA, направленной на то, чтобы предлагать полностью электрифицированные или гибридные версии всех моделей компаний Citroen, DS, Peugeot и Opel/Vauxhall с 2019 года.

И хотя пока нет никаких подробностей о новом поколении C4 Cactus, утверждается, что он также останется доступным с обычными моторами как в бензиновой так и в дизельной версиях.

Источник: livecars.

Эксперты организации EV-Volumes составили глобальную статистику продаж электромобилей по состоянию на конец III квартала 2018 года. Результаты говорят о многообещающем росте рынка по всему миру, равно как и о впечатляющих итогах года в перспективе.

США стал одним из наиболее динамичных рынков - за 9 месяцев 2018 г. продажи подключаемых легковых автомобилей в регионе составили около 232 500 единиц, из которых 63% являются электромобилями, а 37% подключаемыми гибридами. Рост рынка по сравнению с аналогичным периодом 2017 г. составил 63%.

Локомотивом продаж электромобилей в США стала Tesla Model 3 - 54 300 электрокаров данной модели доставлено покупателям за один только третий квартал (общее количество проданных в США электромобилей за данный период - 110 500 единиц). В августе и сентябре Model 3 вошла в топ-5 самых продаваемых в США авто, вплотную подобравшись по объему продаж к популярным Toyota Camry и Honda Accord.

В Европе продажи Tesla Model 3 еще не начались, но рынок все равно показывает стабильную динамику роста. За три квартала 2018 г. в европейских странах реализовано около 291 000 подключаемых авто, что на 35% выше показателя аналогичного периода в 2017 г. Растет и доля электрифицированных автомобилей в общем объеме продаж легкового транспорта - к примеру, в сентябре показатель достиг рекордных на данный момент 2,7%.

Топ-5 лидирующих брендов в категории электромобилей и plug-in гибридов выглядит следующим образом: BMW, Nissan, Hyundai-Kia, VW, Renault. Tesla пока на 6 месте, но все должно измениться с началом официальных поставок Model 3.

Эксперты утверждают, что результатом 2018 года для рынка электромобилей станет отметка в 2 миллиона проданных за год электромобилей и подключаемых гибридов - что означает рост на уровне 60% по сравнению с итогами прошлого года. Кроме того, в таком случае общее количество электромобилей на дорогах превысит 5 миллионов экземпляров.

Белорусский стартап Rewatt, который выпускает серийные электрозарядки, завершил разработку своей первой быстрой зарядной станции мощностью в 60 кВт. 

Тестировали зарядную станцию за Минским городским технопарком на заводской территории. Самый первый тест-кейс — запуск станции — с первого раза не прошёл. Проблема оказалась в калибровочных параметрах, которые «зашиты» в электронике. Их после прошлого теста в лаборатории, видимо, «не перебили». Но буквально через несколько минут инженерам удалось решить проблему.

Пока зарядная станция заряжала электроавтомобиль Nissan LEAF, специалисты Rewatt с помощью камеры и тепловизора следили за тем, нет ли «протечек» энергии во время её передачи от источника к объекту потребления.

Проверяли все режимы работы зарядного устройства: скорость заряда, температурный режим при корректной работе станции, аварийные остановки, визуализацию режимов работы. Также испытали устройство на устойчивость к ударам, электробезопасность, безопасность входных каскадов и пр.

В краш-тесте протестировали две встроенные системы пожаротушения: газовую и аэрозольную. При нагреве станции до 110 °C датчик включил автономную систем пожаротушения.

Газовая:

• не даёт открытого пламени,
• независимо от местонахождения наполнит газом всю станцию,
• больше по размеру и весу.

Аэрозольная:

• компактная,
• воспламеняется,
• распыляет аэрозоль точечно, а не на всю поверхность станции,
• порошок может забить внутренние модули станции.

Итоги

• Тест показал, что аэрозольная система пожаротушения менее надёжна, чем газовая, поэтому её не будут использовать.
• Электроавтомобиль зарядился с 15% до 80% за 20 минут. Последние 15-20% батареи обычно заряжаются медленнее за счёт того, что батарея электромобиля переходит в режим охлаждения.
• Необходимо доработать транспортировочную систему. Одно из механических колёс, на котором крепится платформа для станции, не выдержало вес в 280 кг.  

Зарядка Rewatt Smart Charge mode 4 выйдет на рынок через несколько месяцев. Сейчас другие модели Rewatt используют для электрокаров в Украине.

В ближайшем будущем Volkswagen может превратиться из крупнейшего автопроизводителя в компанию, массово выпускающую доступные электромобили.

Немецкий автогигант планирует переоборудовать три своих завода в Германии исключительно под производство электрических моделей.

Компания Volkswagen планирует выпустить на рынок электрический автомобиль, стоимость которого будет меньше 20 тысяч евро (23 тысячи долларов).Для достижения этого результата немецкий автоконцерн в ближайшем будущем должен сделать производство электромобилей массовым, и для этих целей переоборудует три своих завода в Германии под выпуск только электрических моделей.

Сообщается, что этот план будет обсуждаться на заседании наблюдательного совета Volkswagen  16 ноября. На нем же будут обсуждаться возможности достижения цели в 200 тысяч выпускаемых единиц электрических автомобилей в год.

Если Volkswagen удастся реализовать свою стратегию, их электрические модели за 23 тысячи долларов существенно усложнят жизнь конкурентам в лице Chevrolet Bolt и  Nissan Leaf, которые оцениваются примерно 10 и 7,3 тысяч долларов дороже.

Согласно предварительному плану, электрокар I.D. Aero планируют производить на заводе, который в настоящее время собирает VW Passat. Для этих же целей компания обсуждает потенциальное сотрудничество с SK Innovation, занимающейся изготовлением батарей, а также с ещё одним автогигантом Ford.

Сообщается, что Volkswagen и Ford  ведут переговоры об альянсе, направленном на развитие автономных технологий и электромобилей. К примеру, чтобы строить электрический микроавтобус I.D. Buzz на своем заводе в Ганновере, Volkswagen нужно перенести производство текущей версии T6, и одной из запасных площадок рассматривается завод  Ford в Турции.

Также на наблюдательном совете 16 ноября Volkswagen обсудит детали своего плана по преобразованию компании из крупнейшего в Европе автопроизводителя в массового производителя электромобилей.

По предварительной информации, модель I.D. хэтчбек выйдет на рынок в 2020 году вместе с кроссовером I.D. Crozz, а в 2022 году в продажи должен поступить микроавтобус I.D. Buzz, в дизайне которого компания хочет возродить свой классический и мега популярный в 60-е автобус VW Type 2.