FIAT уверяет, что компакт по имени 500e разрабатывали с нуля именно как электромобиль. Соответственно, можно предположить, что платформа нового хэтча имеет мало чего общего с тем шасси, на котором базируется актуальный хэтчбек. При этом дизайнеры тщательно сохранили известный образ культовой модели.
Однако отличия все же есть. Например, электромобилю изменили оформление передней и задней части: отказались от логотипа фирмы в пользу значка «500», обновили оптику, сделали более массивными стойки крыши и «корма». В интерьере появились 10,25-дюймовый тачскрин мультимедийной системы Uconnect 5, другой блок управления климатической установкой, экран диагональю 7 дюймов вместо приборной панели. Также была переработана центральная консоль, а между передними креслами появился другой бокс.
Известно, что электрокар в целом сохранил габариты бензинового собрата, но стал немного больше: длина и ширина увеличились на 6 см (3,63 м и 1,69 м соответственно), а колесная база выросла на 2 см. Таким образом, пассажирам компакта должно стать чуть просторнее. Список ассистентов водителя теперь включает адаптивный круиз-контроль, системы превентивного торможения, контроля слепых зон и удержания в полосе. Силовая получила три режима работы - Normal, Range и Sherpa, причем последний строго урезает функционал «систем жизнеобеспечения» ради минимизации расходов электроэнергии.
Бортовой блок аккумуляторов на 42 кВтч обеспечивает запас хода до 320 км. На перезарядку батарей от домашней электросети уйдет 14 часов, но с помощью специального устройства восстановить энергозапас на 80% выйдет уже через 35 мин. Благодаря 118-сильному электромотору Fiat 500e сможет разгоняться до 150 км/ч разгон до 100 км/ч займет 9 сек, но в Fiat больше подчеркивают время, которое требуется электрохетчу для достижения городских 50 км/ч - а это всего 3,1 сек.
Европейские дилеры Fiat уже открыли прием заказов на «зеленый» автомобильчик, но старт продаж начнется с лимитированной комплектации First Edition. Она оценена в 37 500 евро и включает в себя, например, 17-дюймовые колесные диски, светодиодную оптику, экокожа в салоне и полный набор водительских ассистентов. Интересно, что при этом в Fiat не собираются отказываться от текущей генерации 500 с ДВС и гибридными установками: обе модели будут выпускать параллельно, причем на разных заводах. Новинка - в Италии, старая модель - в Польше.